一周前，武汉打响车市降价“第一枪”后，许多车企和地方政府也纷纷响应，30多个汽车品牌加入了国内车市史上最强价格战。
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但在这场混战的持续发酵中，不少让消费者和业内人士都真假难辨的信息也随之而来。一时间市场上谣言四起，各种消息满天飞。
“国六b即将生效，车企清库大降价”“BBA售价打5折”“雅阁、凯美瑞限时9.98万元”“多款日系车‘买一送一’”“国七标准最晚25年实施”……近期这些市面上的热门传言的背后，真相究竟如何？
7月生效国六b导致车企降价清库存?
真相：权威部门尚未证实
市场上有消息称，由于燃油车“国六b标准”即将在7月1日生效，非“国六b标准”的车无法在此后上牌，导致近期车企大幅降价去燃油车库存。
目前，尚未有权威部门对上述传闻进行证实。
2020年，生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
记者注意到，上述公告指出，此次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施，但并没有明确具体几月份开始实施。
宝马、奥迪5月底售价打5折？
真相：有优惠，但没有网传夸张
有自称配件供应商的人士在网络上称，目前全国新车库存量为600多万辆，一些车型即将打五折价进行销售。其中到5月底，奥迪A4优惠完价格在16万元左右，宝马3系优惠完价格约为17万元，这样的价格相当于打了五折，此外，有消息称奔驰C级降价11万元。
第一财经记者致电北京多家奥迪、宝马和奔驰4S店后了解到，他们均没有收到网传售价打五折的通知，目前店内部分车型确实有优惠，但没有网传那么夸张。其中，宝马3系加长版中配车型目前售价为29万元，优惠了6万元左右，奔驰GLB优惠力度为7万元左右，奔驰C级优惠约6万元，奥迪A4L优惠7万元左右。相关车企人士表示，价格体系的调整在公司内部属于高度的商业机密，不可能将这种商业机密随便泄漏给配件供应商。
新车库存600多万辆？
真相：总库存约为300万辆
有消息称，全国新车库存多达600多万辆，接近一年新车销量的1/3。乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示：“这是假的，目前厂家和经销商端总库存量为300万辆左右，这并不是一个偏激的情况，300万辆的库存是一个较为正常的水平。”
雅阁、凯美瑞限时9.98万元？
真相：不实
近期市场传出消息称，广东迟迟没有宣布汽车降价，是因为广汽集团要来个大的动作，降幅要达到全国最高，部分车型要到五折。五一节之前广东省将联合广汽开启一轮补贴，广汽本田、广汽丰田大幅优惠，雅阁、凯美瑞限时9.98万元，但必须广东省内发票、挂牌。
广汽集团相关负责人在接受第一财经采访称，上述消息都是假的。
记者了解到，2022款凯美瑞厂商指导价为18.98万~22.18万元，该车经销商报价普遍在16.78万~20.08万元，优惠幅度在2万元左右。2022款雅阁厂商指导价为16.98万~25.98万元，该车经销商报价普遍在13.18万~21.48万元，优惠幅度在4万元左右。
多款日系车“买一送一”？
真相：噱头大于实际
近期，关于日系车“买一送一”的消息突然多了起来。有经销商海报显示，在广州“买楼兰送轩逸经典”。深圳一家一汽丰田4S店的海报也宣称，“买bZ4X送威驰”。除此之外，还有经销商海报称，现在买插混皓影送飞度。
记者了解到，上述“买一送一”的活动确实存在，但是是个别经销商的促销行为，而且该活动要么参加促销的汽车数量非常少，要么综合算下来消费者选择“买一送一”和买两辆车的花费差距不大，噱头大于实际意义。
据悉，楼兰销量并不佳，2022年累计销售仅6000余辆，经销商终端优惠本来就有6万元左右，轩逸经典平常也优惠2万余元，所以“买一送一”的综合售价和原本的价格差距也不算大。
同样地，一汽丰田bZ4X与广汽丰田bZ4X在市场上的表现均不及预期，这两款新车也早在市面上推出了较大的优惠力度。2月9日，广汽丰田bZ4X开启“厂家直降3万元”限时购活动。2月16日，某一汽丰田经销商也发布优惠宣传图显示，bZ4X限时限量优惠6万元，这和手动挡的威驰优惠后售价差距不大。
国七排放标准最晚2025年实施？
真相：官方没有明确说法
国六b实施的具体时间还未定，近期，市场又有消息称，国七标准要定了，最晚2025年实施。该消息还表示，工信部要根据低速百公里油耗限制燃油车售价，油耗高于5L的售价不得超过10万元，挂红牌；油耗高于3L的售价不得超过20万元，挂黄牌；油耗低于3L的售价不限，和电车一样挂绿牌。
针对上述消息，多个行业协会内人士均向第一财经记者表示，不清楚具体情况，但是通过政策来控制车价的事情，此前没有过先例。
一位参与标准制定讨论的车企内部人士向记者表示，国七标准的制定目前争议太大，没有成文内容更谈不上实施。而且考虑到目前汽车行业遇冷的现状，业内普遍呼吁国七标准推迟、放松或分阶段实施，所以新标准大概率会拖延实施。
（记者武子晔、李溯婉对本文亦有贡献）
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