今年，沈阳市将利用公交专用车道合并增设多乘员车道，鼓励和引导多人合乘驾车出行，进一步提升道路通行效率，促进城市交通有序高效。
日前，记者从沈阳市公安局交通警察局获悉，为深入推进公交优先战略，最大限度用好道路资源，沈阳计划利用三年时间逐步优化和完善公交专用车道的设置和使用，协调好公交专用和道路通行关系。
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目前，沈阳市在87条道路上共设置公交专用车道592.4公里，在专用时段内，允许大型客车、校车、中巴车等中、大型客运车辆通行。同时，为有效减少路口通行等待时间，设置公交专用导向车道路口170个、允许公交车辆左转的禁左路口26个，有轨电车信号优先路口84个，有效推进了公共交通体系的互通互联与通行优先。
今年，沈阳将结合道路交通整体运行状况，对公交专用车道通行车种进行优化调整，在东北二环路段（白山立交桥至沈抚立交桥）已设置多乘员通道的基础上，对于部分公交线路较少的西北二环（白山立交桥至沈辽路）公交专用车道合并设置多乘员车道。
司机驾车通行多乘员车道时，允许载客两人及以上（含驾驶员）的机动车使用这条车道，驾驶人以外的人员坐在前、后排均可。沿线允许右转借专用道通行的，与原公交专用车道使用规定相同。通过设置多乘员车道鼓励和引导多人合乘，减少单人单车出行，让道路从“通过更多的车”变为“通过更多的人”，从而缓解交通拥堵，同时达到节能减排的效果。
优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵、提高市民生活品质的重要举措。今年，沈阳还将优化调整公交专用车道的专用时间，计划对一环路沿线公交专用车道专用时间进行统一调整，将原6时至21时，拟调整为7时至9时、17时至19时两个新专用时段。
沈阳公安交警部门表示，今后，将结合公交车运营变化情况、道路交通整体运行状况，对原有公交专用车道的设置路段、借道区、专用时间、通行车种进行逐步优化调整。逐步对原有的高峰公交专用车道时间统一调整为7时至9时和17时至19时，研究调整正阳街、朝阳街、热闹路（五爱市场段）等商业街区原高峰公交专用车道为适合商业区交通情况的9时至21时的公交专用时段。同时，对具备条件的二环以外道路公交专用车道逐步调整合并设置多乘员合乘通道，与快速路形成闭环。
此外，车辆驾驶人应按照公交专用车道规定时间和准行车种选择通行车道，自觉树立公交优先理念，在专用时段不要挤占公交专用车道，保障道路交通畅通、有序和高效。
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合乘车道设置后公交专用车道利用率提高约65%
多乘员车道简称“HOV车道”，是专供乘载至少某一规定乘客数以上机动车所行驶的车道。多乘员车道起源于美国等国家，是为使公路资源得到最大效率的利用，而采用的交通管理措施。近年来，我国上海、福州、深圳、苏州等城市开始启用多乘员车道。
据苏州交警部门统计，苏州首条合乘车道设置前，沿线合乘率并不高，单人驾驶小汽车通行比例占路段出行总交通量85%至90%。苏州交警通过仿真软件对合乘车道设计方案进行了预评估，结果表明，设置合乘车道后，公交专用车道的利用率能提高65%左右，直行车道饱和度降低13%左右。设置合乘车道可促进多人共乘，减少单人单车出行比例，降低汽车排放污染。
（辽宁日报 记者刘桐）
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