近期，全国多地发布高温预警，广州持续高温。8月14日9时许，广州铁路机车检修库内一片繁忙检修景象，工友们提着检修包冒着炙热的阳光，奔忙在机车与工区值班室之间。
“天气闷热，容易疲劳，检车时大家注意安全。”在库内作业时，广铁集团广州通信段广州无线检修车间出入库工区通信工何容光不时叮嘱着身边的同事。在烈日的炙烤下，何容光和同事们的工作服早已被汗水浸湿。
“我们工区负责管辖内的电力、内燃10种车型通信电台检修维护工作。”何容光介绍说，列车在运送完旅客后，机车要进入客车检修库进行整备，司机与线路各车站通话使用的通信电台由通信专业来检修、处置，确保运行机车通信畅通。何容光所在的班组就负责这项工作。
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何容光和同事们平均每个工作日需攀爬机车60余次，随着暑运期间列车的增开，这个数字还会增加，有时遇到故障需要处理，他们更要扛着沉重设备与时间赛跑。
“在狭窄的机械间过道内，要仔细检查电台外观状态，模块、缆线有无松动，核对版本数据，试验送话器、喇叭是否正常，确认无误后开始整机功能试验。”何容光介绍，绝不让通信设备“带病”出库是每个无线检修人给自己划定的“红线”。
在另一边的无线检修车间车载设备集中检修工区，随着一台台内燃机车驶入库内停稳，欧阳冬彦和他的同事们分别在车顶和车内开始检修作业。
车顶上的欧阳冬彦看着凸起的多频段天馈线，他拿起对讲机呼叫：“天馈线外皮有些破损。”“收到。”车内的孙幸飞回复。随即，身材瘦小的他拿着馈线，来到驾驶室前照灯旁的缆线穿孔位置。只见他双脚岔开侧弯着腰，一手拿扳手，一手拿馈线，时而一只脚悬空在操纵台上，时而半蹲在座椅旁，半个身子轻盈敏捷，在纵横交错的缆线中，伸直着胳膊，把馈线平放拉直穿过管孔到车顶天线，确保安装牢固、天线参数测试正常。便携台的呼叫声、各种工具的敲击声彼此呼应，仿佛在为他们呐喊助威。
不一会儿工夫，他们的脸颊已经满是汗水，身上早已湿透。“天气特别热，小到一颗螺丝、一个按键、一条数据，大到一台主机，都会影响设备的正常运行，尤其对长时间运行的设备，更要保证其性能良好。检修一台车，至少得半小时。”欧阳冬彦说。
各车次机车入库整备时间不同，为此，工区实行24小时轮班。夏季高温下，入库后的机车关电没有空调，车厢内温度达到60摄氏度，犹如“桑拿房”。检修完一趟车，工友们的衣服湿了又干、干了又湿。
“最近频繁的高温让我们领教了夏天的威力，你看热得都长痱子了。”何容光撸起袖子，指着身上一片一片的红疙瘩。其实天气热还好，就怕夏天夜晚蚊虫的骚扰。“一旦被咬成包，汗水加刺痒，那种感觉真的很难受。”
暑运期间，旅客列车保持高位开行，机车运行时间和距离均被拉长，广州无线检修车间的工作量也大幅增加，工区每天平均得检修10辆机车。遇上加开临客列车、鉴定车、专用列车、供电轨道车检修的情况下，包括欧阳冬彦、孙幸飞等青年团员在内的全体职工更是一同上阵，全力以赴完成检修工作，为行车安全提供通信保障。
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